Недавно ставшие владельцами судов турецкие предприниматели делают ставку на «новые» производственные мощности китайских судостроительных компаний. Компания Aqmaris Gemi, существующая всего год, недавно оказалась заказчиком двух типов — в общей сложности 16 новых судов — у двух китайских верфей. При этом все эти заказы выполняются на «новых базах», которые указанные верфи за последние годы создали, реанимируя闲置ные судостроительные предприятия и расширяя производственные мощности на других площадках.
Два китайских судостроительных завода получили заказы на 16 новых судов; всего за год после своего основания новый владелец быстро расширяется.
Согласно официальной информации компании Aqmaris Gemi, в настоящее время она разместила заказы на строительство в общей сложности 12 сухогрузов типа Ultramax — по четыре судна у верфи Wuhu Shipyard и у Xiangyu Haizhuang. Эти новые суда будут постепенно сдаваться в период с 2028 по 2029 год. Из них четыре судна заказаны у верфи Wuhu Shipyard и будут построены под руководством компании Weihai Wuship; их корпусные номера — W2611, W2612, W2613 и W2614. Оставшиеся восемь судов будут построены на верфи Qidong Xiangyu Haizhuang, входящей в состав Xiangyu Haizhuang; первые четыре из них получат корпусные номера XYQD‑031, XYQD‑039, XYQD‑040 и XYQD‑041.
Кроме того, по данным Clarkson, компания Aqmaris Gemi также заключила контракт на строительство четырёх танкеров‑продуктовозов/химовозов типа MR грузоподъёмностью 49 950 тонн на верфи Уху; их сдача запланирована на 2028 год. Эти четыре судна будут построены на нантском предприятии верфи Уху; их корпусные номера — W2631, W2632, W2633 и W2634.
Стоит отметить, что указанные выше заказы ранее уже были заключены, однако до сих пор не публиковались; в настоящее время точная стоимость судов пока не раскрывается.
Для справки, по данным Clarkson, в настоящее время цена на строительство нового сухогруза типа Ultramax грузоподъёмностью 61 000–64 500 тонн составляет около 35,25 млн долларов США, что примерно на 5% выше уровня прошлого года — 33,5 млн долларов; стоимость строительства нового нефтеналивного танкера типа MR грузоподъёмностью 47 000–51 000 тонн оценивается примерно в 51,5 млн долларов, что ещё больше превышает прошлогодний показатель — 49 млн долларов.
Если исходить из текущих рыночных цен и произвести приблизительную оценку, совокупная стоимость указанных 16 новых судов компании Aqmaris Gemi составит около 560 миллионов долларов США (примерно 3,779 миллиарда юаней).
Как сообщается, компания Aqmaris Gemi была зарегистрирована в августе 2025 года в Стамбуле, Турция, и является молодой судоходной и судовой управляющей компанией.
Несмотря на небольшой срок существования, компания уже приступила к быстрому расширению собственного флота. В настоящее время в составе Aqmaris Gemi эксплуатируются два сухогруза типа Ultramax — суда «ZEYNEP» и «EMINE» дедвейтом 64 000 тонн; оба судна были построены в 2026 году верфью Zhoushan COSCO Shipping Heavy Industry.
В то же время компания Aqmaris Gemi вновь активно закрепляет за собой новые судостроительные ресурсы на китайских верфях. По мере постепенной сдачи 12 сухогрузов типа Ultramax и 4 танкеров MR для перевозки нефтепродуктов и химических грузов, масштаб флота Aqmaris Gemi в ближайшие годы, как ожидается, существенно увеличится.
Как сообщается, новый судостроительный проект компании Aqmaris Gemi на верфи Уху также получил финансирование от компании «Инсинь Финансовый лизинг (Аньхой)». Эта компания была основана в 2023 году совместными усилиями верфи Уху, компании «Уху Индустриальный инвестиционный фонд» и компании «Уху Фонд развития высокотехнологичной промышленности», и в основном предоставляет услуги финансового лизинга для транспортной отрасли.
«Старый судостроительный завод» обрёл новую жизнь, а китайские судостроительные компании ускоряют расширение за пределами родных регионов, тем самым наращивая производственные мощности.
Стоит отметить, что все заказы компании Aqmaris Gemi в этот раз выполняются на новых базах, созданных в последние годы верфью Уху и компанией Xiangyu Haizhuang путём ревитализации существующих активов; это также косвенно свидетельствует о том, что процесс расширения китайских судостроительных предприятий за счёт выхода на новые территории и повторного использования имеющихся производственных мощностей набирает обороты и приносит всё более ощутимые результаты.
В частности, предшественником компании «Вэйхай Уцюань» являлась компания «Вэйхай Саньцзинь Шипбилдинг». В августе 2023 года Верхнекитайский судостроительный завод и Вэйхайская зона экономического и технологического развития официально подписали соглашение о начале реализации проекта создания в Вэйхае базы научно‑технической индустрии в сфере зелёных морских инженерных решений. Общий объём инвестиций в проект составляет около 2 миллиардов юаней. После 14‑месячной подготовки и строительства «Вэйхай Уцюань» была официально введена в эксплуатацию в мае 2024 года, что ознаменовало для Верхнекитайского судостроительного завода — предприятия с вековой историей, специализирующегося на речном судостроении — новый этап развития, направленный на переход от рек к морю.
Наньтунская база верфи Уху была создана на основе перепрофилирования части производственных мощностей бывшего предприятия «Цзянсу Жуншэн Хэвип» (Jiangsu Rongsheng Heavy Industries). В начале этого года верфь Уху и компания по развитию прибрежной промышленной зоны города Жугао заключили соглашение о создании совместного предприятия — ООО «Учжуан (Наньтун) Судостроительная Компания», — а также путём аренды вновь задействовали две из четырёх ранее простаивавших крупных сухих доков и соответствующую инфраструктуру бывшего «Цзянсу Жуншэн Хэвип».
Опираясь на крупные судостроительные доки и соответствующее вспомогательное оборудование, наньтунская база способна эффективно снять узкие места в производственной мощности головного предприятия — верфи Уху — по строительству крупнотоннажных судов; она сосредоточена на возведении крупных контейнеровозов, сухогрузов и морских инженерных сооружений, став важной площадкой для реализации стратегии верфи Уху по выходу за пределы реки Янцзы, рациональному использованию имеющихся доковых ресурсов и расширению позиций на рынке высокотехнологичного судостроения в регионе дельты Янцзы.
Подобно верфям Уху, компания «Сянъюй Хайчжуан» также ускоряет расширение производственных мощностей за счёт рационального использования имеющихся активов верфей. Предшественником «Цифэн Сянъюй Хайчжуан» была компания «Цзянсу Хунцян Шипбилдинг Индастриал Ко., Лтд.». В августе 2024 года «Сянъюй Хайчжуан» по итогам торгов приобрела ключевые активы «Хунцян Индастриал» за 440 млн юаней и направила 2 млрд юаней на строительство проекта морского оборудования в Цифэне. 1 августа 2025 года «Цифэн Сянъюй Хайчжуан» официально ввела производство в эксплуатацию, что ознаменовало формирование у компании новой конкурентной и развивающейся структуры — «три завода и пять баз».
В настоящее время основной завод компании «Сянъюй Хайчжуан» в Наньтоне специализируется на строительстве средних и крупных сухогрузов, контейнеровозов и химических танкеров; база в Цифэне ориентирована преимущественно на морские инженерные суда и сухогрузы и стремится добиться новых прорывов в сфере производства высокотехнологичных судов; база в Ругао арендует помещения бывшего предприятия «Наньтун Тунбао Шиппинг», где ведётся строительство небольших химических танкеров из нержавеющей стали.
Нетрудно заметить, что по мере постепенного ввода в эксплуатацию новых баз производственные мощности, высвобождённые двумя судостроительными компаниями за последние годы за счёт рационального использования имеющихся доков, постепенно превращаются в конкретные заказы и долю на рынке.
Согласно данным компании Clarkson, по состоянию на текущий момент портфель заказов судостроительной компании Qidong Xiangyu Marine составляет 40 судов общей дедвейтом 2,5951 млн тонн, в том числе 34 сухогруза, 4 многоцелевых судна и 2 морских инженерных судна; сроки сдачи предусмотрены вплоть до 2029 года.
В портфеле заказов компании Weihai Wuchuan насчитывается в общей сложности 39 судов суммарной дедвейтой 1,9136 млн тонн, в том числе 26 химических танкеров, 2 битумовоза, 10 сухогрузов и 1 паром для перевозки автомобилей и пассажиров; сроки сдачи судов запланированы до 2029 года.
Компания «Ву Чжуань (Наньтун)» в настоящее время располагает портфелем заказов на 45 судов общей дедвейтом 5,5076 млн тонн, в том числе 26 сухогрузов, 16 танкеров и 3 контейнеровоза; сроки поставки запланированы до 2029 года.
